中国第一家疏浚机构

元宇宙 2022年11月04日 09:11 106 Connor

第二次鸦片战争后，天津被设立为通商口岸，一时间各国商船云集于此，但天津连接入海口的主要航运通道——海河，此时已淤积严重，给运输带来了相当大的不便。而且，污泥淤积，还导致海河连年水患不断。光绪二十三年（1897），经时任直隶总督王文韶奏请，清廷拨款十万两白银，和英国工部局发行的15万两公债合二为一，作为首批疏浚经费；同时，成立海河工程总局（习称海河工程局，有些国外资料译为“海河工程委员会”），具体负责疏浚事宜。

海河工程局是由包括天津海关道、招商局、天津海关税务司、各租界商会代表等共同组成的官方机构。海河工程局的组成以及组织结构非常独特，中外共建、共管的形式；之所以会出现这种情况，是因为在当时的条件下，无论是清廷还是外方，都没有能力单独承担治理海河的工作，于是各方合作成了唯一选择。这让海河工程局不同于清末一般官方机构，可以说，使其有一定的洋务运动色彩。也正是因为这一特点，使海河工程局更具效率和对新技术的接受力。这两点在之后工程建设中都发挥了积极作用。

海河工程局主要任务，就是承担海河整治、大沽口航道淤泥开挖、冬季航运破冰等工作。海河工程局的总部就建在当时的德国租界滨海街，现河西区台儿庄路41号。海河工程局因此成为中国第一家河道疏浚机构。在之后的岁月里，海河工程局还创造了中国河道疏浚史上很多个第一。1902年，海河工程局购置的中国首艘链斗挖泥船“北河号”正式投入使用，同时海河工程局还组装了中国首艘抓斗挖泥船“夹泥一号”。同样是在1902年，为测量、建造等方面的需要，海河工程局第一次确定了大沽零点高程，“海拔”的概念（即以平均海平面作为起始基准点，而以此为基准测得的高度，称为海拔）从此得以明确。1907年，由海河工程局建造的，中国首座污泥泵站建成并投入使用。1921年，中国首艘耙吸船“快利号”投入使用……

除此之外，海河工程局还在天津城市建设上发挥了重要作用。1927年，经海河工程局主持建造，由埃菲尔铁塔的设计者居斯塔夫·埃菲尔设计的一座钢结构可开启桥梁建成，这座横跨海河两岸的桥梁定名为“万国桥”，这就是现在天津的解放桥；时间走过了近百年，这座跨越近一个世纪的桥梁仍然在使用。1901年至1923年，海河工程局为海河进行了6次裁弯取直，缩短河道26公里。在第一次裁弯取直中，从新河道河床以及裁弯处挖出的大量淤泥，被运至英租界推广界和德租界部分地区，将其低洼地填平；其中英租界填520万立方米，平均垫高1.4米，德租界填181万立方米，平均垫高2.6米。数年之后，外国商人和国内名流开始在这块被淤泥垫起的土地上修建房屋，从而形成了各具特色的西洋别墅建筑群，英租界部分便是我们今天熟悉的五大道。

海河工程局是中国第一家专门从事河道疏浚的官方机构，自成立开始便承担起河道清淤、架设桥梁、兴建码头、开辟航道等多种职能，对中国近现代工业、建筑、航运事业的发展起到重要助推作用。解放以后，海河工程局更名为天津航道局，为新中国的建设做出了巨大的了贡献，在中国河道疏浚史和城市建设史上抒写了浓墨重彩的一笔。

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